Ang mga disenyo ng de -koryenteng motor ay maaaring mag -iba ng maraming, kahit na sa pangkalahatan mayroon silang tatlong pangunahing bahagi: isang rotor, isang stator at isang commutator. Ang tatlong bahagi na ito ay gumagamit ng kaakit -akit at mapang -uyam na puwersa ng electromagnetism, na nagiging sanhi ng pag -ikot ng motor hangga't tumatanggap ito ng isang matatag na daloy ng electric current.
Pangunahing mga prinsipyo
Ang mga motor ay nagtatrabaho sa mga prinsipyo ng electromagnetism. Kung nagpapatakbo ka ng koryente sa pamamagitan ng isang kawad, lumilikha ito ng isang magnetic field. Kung pinagsama mo ang wire sa paligid ng isang baras at nagpapatakbo ng koryente sa pamamagitan ng kawad, lumilikha ito ng isang magnetic field sa paligid ng baras. Ang isang dulo ng baras ay magkakaroon ng isang hilagang magnetic poste at ang isa ay magkakaroon ng isang timog na poste. Ang kabaligtaran ng mga poste ay nakakaakit ng isa't isa, tulad ng pagtanggi ng mga pole. Kapag pinapalibutan mo ang baras na iyon sa iba pang mga magnet, ang baras ay iikot mula sa kaakit -akit at mapang -akit na mga puwersa.
Ang stator
Ang bawat electric motor ay may dalawang mahahalagang bahagi: isang nakatigil, at isa na umiikot. Ang nakatigil na bahagi ay ang stator. Bagaman nag -iiba ang mga pagsasaayos, ang stator ay madalas na isang permanenteng magnet o hilera ng mga magnet na naglinya sa gilid ng motor casing, na karaniwang isang bilog na plastik na tambol.
Ang rotor
Ang nakapasok sa stator ay ang rotor, na karaniwang binubuo ng sugat ng tanso na wire sa isang coil sa paligid ng isang ehe. Kapag ang kasalukuyang kasalukuyang dumadaloy sa coil, ang nagresultang magnetic field ay nagtutulak laban sa patlang na nilikha ng stator, at ginagawang pag -ikot ng ehe.
Ang Commutator: Mga Pangunahing Kaalaman
Ang isang de -koryenteng motor ay may isa pang mahalagang sangkap, ang commutator, na nakaupo sa isang dulo ng coil. Ito ay isang singsing na metal na nahahati sa dalawang halves. Binabaligtad nito ang elektrikal na kasalukuyang sa coil sa bawat oras na ang coil ay umiikot sa kalahati ng isang pagliko. Ang commutator ay pana -panahong binabaligtad ang kasalukuyang sa pagitan ng rotor at panlabas na circuit, o ang baterya. Tinitiyak nito na ang mga dulo ng coils ay hindi gumagalaw sa kabaligtaran ng mga direksyon, at tinitiyak na ang ehe ay umiikot sa isang direksyon.
Higit pang Commutator: Magnetic Poles
Ang commutator ay kinakailangan dahil ang umiikot na rotor ay nakakakuha ng paggalaw nito mula sa magnetic atraksyon at pagtanggi sa pagitan ng rotor at stator. Upang maunawaan ito, isipin ang motor na bumaling sa mabagal na paggalaw. Kapag ang rotor ay umiikot sa punto kung saan ang timog na poste ng rotor magnet ay nakakatugon sa hilagang poste ng stator, ang pang -akit sa pagitan ng dalawang mga poste ay ihinto ang pag -ikot sa mga track nito. Upang mapanatili ang pag -ikot ng rotor, binabaligtad ng commutator ang polaridad ng magnet, kaya ang timog na poste ng rotor ay naging hilaga. Ang hilagang poste ng rotor at ang hilagang poste ng stator pagkatapos ay itaboy ang bawat isa, na pinilit ang rotor na magpatuloy na paikutin. Paggawa ng AC Motion AC Motor
Mga brush at terminal
Sa isang dulo ng motor ay ang mga brushes at mga terminal. Ang mga ito ay nasa kabaligtaran na dulo mula sa kung saan lumabas ang rotor ng motor casing. Ang mga brushes ay nagpapadala ng de -koryenteng kasalukuyang sa commutator at karaniwang gawa sa grapayt. Ang mga terminal ay ang mga lokasyon kung saan nakakabit ang baterya sa motor at ipinapadala ang kasalukuyang upang paikutin ang rotor.
