Sa mga bagong driver, ang mga bagong koponan, ang mga bagong circuit, isang bagong sponsor ng pamagat at broadcast deal ito ay isang bagong madaling araw para sa serye ng IndyCar dahil pinapabilis nito ang isang hinaharap na maaaring magsama muli ng mga karera sa internasyonal.
Ito ang mga oras ng bullish sa IndyCar Headquarters na may higanteng tech na Japanese na NTT na pumirma bilang sponsor ng pamagat ng serye at ang NBC na kumukuha bilang kasosyo sa pagsasahimpapawid ng Estados Unidos.
Ang IndyCar ay kasalukuyang yugto lamang ang mga karera sa Estados Unidos at isa sa Canada ngunit may magkakaibang lineup ng driver na magkakumpitensya sa Formula One ay nakakaakit ng mga deal sa telebisyon sa 100 mga bansa na nag -sparking ng mga pag -uusap ng pagkuha ng serye na internasyonal.
Bago ang isang pagbagsak sa ekonomiya at tumakbo ang interes ng mga Indycars Washing machine hugasan motor sa Europa, Asya, Timog Amerika at Australia ngunit hindi pa tumagal ng isang karera sa ibang bansa mula noong 2007.
Iyon ay maaaring magbago sa mga ulat na si IndyCar ay naghahanap ng pagbabalik sa Surfers Paradise sa Australia at isinasaalang -alang din ang mga karera sa Brazil, Mexico at Japan.
"Hindi tulad ng sinusubukan naming lumikha ng serye ng 'Back to the Future' sa pamamagitan ng pagbabalik sa mga lugar na minsan naming sumakay, ngunit nagtrabaho ito sa ilang mga kaso; hindi sa kanilang lahat," sinabi ng IndyCar CEO na si Mark Miles sa Race.com. "At makikita natin kung ito ang tamang oras upang subukan ito muli sa Australia."
Ang 17-Race 2019 season ay nagsisimula sa Linggo sa mga kalye ng St.
Ngunit tulad ng Laging ang Super Bowl ng IndyCar ay dumating sa Mayo 26 kapag ang Indianapolis 500 ay tumatagal ng pansin para sa kung ano ang unapologetically hyped bilang "ang pinakadakilang tanawin sa karera".
Upang maging patas, kung mayroon man, ang mga kaganapan sa palakasan ay maaaring tumugma sa Indy 500 para sa purong high-octane na kaguluhan at sa taong ito ay walang pagbubukod.
Sina Fernando Alonso at McLaren ay bumalik sa Brickyard kasama ang nakasisilaw na Espanyol na naghahanap upang sumali sa Graham Hill bilang pangalawang driver lamang na mag -angkin ng triple crown ng Motor Racing na nanalo sa Monaco Grand Prix, 24 na Oras ng Le Mans at Indy 500.
Ang Double World Champion ay naka -tick na ng dalawang kahon na may mga panalo sa Monte Carlo at ang sikat na Sarthe Circuit at sa pangalawang pagkakataon ay susubukan na maabot ang Victory Lane sa Brickyard matapos ang kanyang unang pagtatangka noong 2017 na natapos sa isang tinatangay ng makina. Iyon ay matapos na pamunuan ang karera para sa 27 laps.
"Nilinaw ko ng ilang oras ang aking pagnanais na makamit ang triple crown," sabi ni Alonso sa isang pahayag noong nakaraang taon matapos kumpirmahin ang kanyang pakikilahok. "Nagkaroon ako ng isang hindi kapani -paniwalang karanasan sa Indianapolis noong 2017 at alam ko sa aking puso ng mga puso kailangan kong bumalik kung ang pagkakataon ay naroon."
Career switch
Si Alonso ay hindi lamang ang Formula One runaway sa IndyCar na nagsisimula ng grid ngayong panahon habang mas maraming mga driver ang tumingin sa serye ng North American Open Wheel upang mag -rev up ng mga nakatigil na karera.
Si Swede Marcus Ericsson, na nagtrabaho ng limang panahon na may isang string ng Formula One tailenders na gumagawa ng 97 ay nagsisimula nang hindi maabot ang podium, ginagawa ang pagtalon ngayong panahon matapos mawala ang kanyang upuan kasama si Alfa Romeo kay Kimi Raikkonen.
Magkakaroon ng pagkakataon si Ericsson tuwing katapusan ng linggo upang labanan para sa isang podium na nagmamaneho para sa Arrow Schmidt Peterson Motorsports kung saan makikipagtulungan siya sa Canadian James Hinchcliffe.
Ang Swede na panoorin, gayunpaman, ay maaaring maging Felix Rosenqvist na kasosyo sa New Zealand na si Scott Dixon, ang naghaharing driver ng IndyCar, sa powerhouse outfit chip ganassi racing.
Si Rosenqvist, na nanalo ng Formula 3 Championship noong 2015 at sumakay sa Formula E, ay itinuturing na isang tumataas na talento na may kakayahang agad na mapaghamon ang mga panalo.
Habang ang IndyCar ay nakikita bilang mas mapagkumpitensyang karera tulad ng Formula One, ang serye ay may sariling 'Big Three "ng Team Penske, Chip Ganassi Racing at Andretti Autosport.
Mula noong 2003 ang mga driver para sa tatlong mga koponan na ito ay nakoronahan na serye ng kampeon, si Dixon na nanguna sa mga paninindigan sa limang okasyon.
Tatlong beses lamang mula noong 1999 ay may driver sa labas ng 'Big Three' na nanalo sa Indianapolis 500, ang pinakahuli sa mga naging Brazilian na si Tony Kaan Anim na taon na ang nakalilipas.
