Sa panahon ng mga tradisyunal na sasakyan ng gasolina, ang mga automaker ng multinasyunal ay naipon ang daan -daang taon ng akumulasyon ng teknolohiya sa mga pangunahing makina, tsasis at pagpapadala, na ginagawang mahirap para sa mga tagagawa ng domestic na pagtagumpayan sa isang maikling panahon. Ang mga bagong sasakyan ng enerhiya ay walang ganoong pasanin, ang kapangyarihan ay nagmula sa baterya, maaaring baguhin ng motor ang bilis depende sa lakas, at madaling makamit ang pagbabago ng bilis ng bilis. Dahil ang baterya ay halos ganap na ipinamamahagi sa tsasis, ang disenyo at pag -tune ng tsasis ay naiiba din sa kotse ng gasolina.
Dahil dito, kapag ang hangin ng industriya ay bumabalik sa bagong enerhiya at katalinuhan, ang mga independiyenteng tatak ay lumampas sa mga teknikal na limitasyon ng mga tradisyunal na sasakyan ng gasolina, at tumayo sa parehong panimulang linya sa mga kapangyarihan ng industriya ng sasakyan, at kahit na may posibilidad na maabutan.
Ang mga pagmamay-ari ng sarili na mga masters ng sarili ng ilang mga pangunahing teknolohiya
Ang pagtagos ng merkado ng mga bagong sasakyan ng enerhiya ay nagiging mas mabilis at mas mabilis Washing Machine Motor .
Ayon sa pinakabagong mga istatistika na inilabas ng China Association of Automobile Manufacturers, sa unang limang buwan ng taong ito, ang paggawa at pagbebenta ng mga bagong sasakyan ng enerhiya ay umabot sa 328,000, isang pagtaas ng 122.9% at 141.6% sa parehong panahon ng nakaraang taon. Kabilang sa mga ito, ang paggawa at pagbebenta ng mga purong de -koryenteng sasakyan ay nakumpleto rin ang 250,000 mga sasakyan, isang pagtaas ng 105.1% at 124.7% sa parehong panahon ng nakaraang taon.
Kasabay nito, ang China ay nakakabit ng malaking kahalagahan sa tatlong pangunahing teknolohiya ng bagong industriya ng sasakyan ng enerhiya tulad ng baterya, electric motor at electronic control, at naging pokus ng kumpetisyon sa mga pangunahing bagong kumpanya ng auto ng enerhiya.
Si Zhang Xiyong, pangkalahatang tagapamahala ng Beijing Automotive Group, ay nagsabi na pagkatapos ng mahabang panahon ng patuloy na pamumuhunan at maingat na paglilinang, ang pag-unlad ng bagong industriya ng sasakyan ng China ay naipon ang ilang mga kalamangan sa first-mover. Ang bagong industriya ng sasakyan ng enerhiya ng China ay nabuo ng isang kumpletong pang -industriya na kadena mula sa pananaliksik at pag -unlad ng mga pangunahing sangkap tulad ng raw material supply, power baterya at sasakyan controller sa disenyo ng sasakyan at pagmamanupaktura, pati na rin ang pagtatayo ng singilin na imprastraktura. Mayroon itong ilang pang -industriya na pundasyon at pakinabang.
Nauunawaan na maraming mga domestic brand kabilang ang Beiqi, Jianhuai, Byd, Geely, atbp. Hindi lamang iyon, ngunit ang isang bilang ng mga malalaking bagong bahagi ng mga bahagi ng auto ng mga bahagi ng enerhiya tulad ng Ningde Times, Goneng Hi-Tech at Guoxuan Hi-Tech ay mabilis din na binuo.
Malinaw, sa larangan ng mga bagong sasakyan ng enerhiya, kung ihahambing sa mga binuo na bansa, ang agwat sa pagitan ng mga negosyo ng Tsino sa mga tuntunin ng sasakyan at pangunahing teknolohiya ay hindi kasing laki ng mga tradisyunal na sasakyan ng gasolina.
Ngunit may problema na kailangang iguhit ang ating pansin. Ayon sa data na inilabas ng China Association of Automobile Manufacturers, sa pagitan ng 1995 at 2015, ang kabuuang bilang ng mga aplikasyon ng patent para sa mga bagong sasakyan ng enerhiya sa buong mundo ay halos 200,000. Kabilang sa mga ito, ang mga auto powers ng bagong aplikasyon ng patent ng sasakyan ng Japan ay nagkakahalaga ng 46% ng kabuuang pandaigdigang aplikasyon, na may ganap na kalamangan; Sinundan ng Tsina ang malapit na accounted para sa 18%, ngunit ang mga aplikasyon ng patent ng China ay pangunahing puro sa mga sistema ng baterya ng kuryente, mga sasakyan ng cell ng gasolina at sa mga tuntunin ng kontrol ng sasakyan at accessories, ipinapakita nito na ang China ay namuhunan nang labis sa pananaliksik at pag -unlad ng mga pangunahing sangkap ng mga bagong sasakyan ng enerhiya, ngunit may mas kaunting mga patent para sa buong sasakyan.
Naniniwala ang industriya na ang pagsasama ng industriya ng automotiko na may mga umuusbong na teknolohiya tulad ng Internet, Big Data, Cloud Computing, at Artipisyal na Intelligence ay nagpapabilis, na nagsisimula na magpasok ng isang bagong panahon ng teknolohikal na rebolusyon at pagbabago. Ito ay isang panahon ng madiskarteng mga pagkakataon para sa amin upang baguhin at i -upgrade ang industriya ng sasakyan at maging mas malakas at mas malakas. Samakatuwid, ang mga pagsisikap ay kailangang gawin upang mapagbuti ang kanilang sariling akumulasyon sa teknolohiya at dagdagan ang intensity ng R&D at pamamahagi ng patent.
Pagpapalakas ng Core Technology Integration Innovation Kahit saan
Sa pagtatapos ng nakaraang taon, ang bagong produksiyon ng sasakyan ng enerhiya ng China ay umabot sa 777,000 mga yunit, na may pinagsama -samang benta na 1.8 milyong mga yunit, na nag -aambag sa kalahati ng kabuuang pandaigdigang benta ng sasakyan ng enerhiya, at nauna nang niraranggo sa mundo sa loob ng tatlong magkakasunod na taon.
Mula sa patuloy na pagpapakilala ng mga patakaran tulad ng "Double Points", ang mga bagong enerhiya na pag -exemption ng mga sasakyan mula sa buwis sa pagbili ng kotse, at pag -recycle ng baterya ng kapangyarihan at muling paggamit ng mga programa, makikita natin ang kahalagahan ng estado na nakakabit sa bagong industriya ng sasakyan ng enerhiya.
Hindi lamang ang buong sasakyan, kundi pati na rin ang mga lokal na pamahalaan ay aktibong suportado ang pananaliksik at pag -unlad ng mga pangunahing teknolohiya ng mga bagong sasakyan ng enerhiya at ang may -katuturang layout ng pang -industriya na kadena.
Iniulat na ang Lungsod ng Shangrao ng Jiangxi ay aktibong naghihikayat sa mga domestic at dayuhang negosyo na magtayo ng mga proyekto ng mga bahagi ng auto, masigasig na mapabuti ang sistema ng mga bahagi, at pabilisin ang pagtatayo ng mga bahagi ng engine at mga pangunahing sangkap tulad ng mga baterya, motor at elektronikong kontrol. Sa kasalukuyan, ang isang bilang ng mga baterya, motor, at mga proyekto ng elektronikong kontrol ay mabilis na nasa ilalim ng konstruksyon.
Ayon sa plano, sa pamamagitan ng 2020, ang Lungsod ng Shangrao ay magtatayo ng isang bagong bahagi ng enerhiya na pang -industriya na parke at mga pangunahing bahagi ng pang -industriya na parke, na nakatuon sa limang pangunahing sangkap tulad ng engine, range extender, baterya, motor at electronic control, at naayos sa 300 bahagi. Mga negosyo, at nagtayo ng isang bagong site ng komprehensibong pagsubok ng Enerhiya ng Sasakyan.
Ang Shanghai ay naging batayan para sa paggawa ng mga bagong motor ng sasakyan ng enerhiya, na nagkakahalaga ng 24% ng pambansang kabuuan. Mayroon itong maraming mga kapaki -pakinabang na negosyo tulad ng Shanghai Zhongke Shenjiang, Shanghai Dajun Power, Saic Drive, Shanghai Xinguo Power, at Dungang Electric.
Ipinapakita ng data na sa bagong merkado ng sasakyan ng enerhiya, ang bilang ng mga pakete ng kontrol sa de -koryenteng motor para sa mga bagong sasakyan ng enerhiya sa China ay lumampas sa 700,000 set noong 2017, at ang laki ng merkado ng industriya ay umabot sa 22.5 bilyong yuan. Inaasahan na lalampas sa 120 bilyong yuan sa pamamagitan ng 2023. Kasabay nito, sa pamamagitan ng 2020, ang kapasidad ng produksiyon ng pitong pangunahing tagagawa ng baterya ng domestic power ay maaabot din ang 100GWH (electric power pagsukat ng yunit, ang 1GWH ay katumbas ng 1 milyong degree), na maaaring matugunan ang hinihingi ng 2 milyon hanggang 3 milyong purong de -koryenteng sasakyan.
Mga pag -upgrade ng pangunahing teknolohiya upang maisulong ang pagbuo ng mga bagong sasakyan ng enerhiya
Sa mga nagdaang taon, dahil sa patuloy na pagpapalawak ng demand ng baterya, ang mga presyo ng mga hilaw na materyales tulad ng lithium at kobalt ay patuloy na tumataas. Ang pagkuha ng kobalt bilang isang halimbawa, ang presyo ng kobalt noong 2016 ay 200,000/tonelada, at ang kasalukuyang presyo ay lumampas sa 600,000 yuan/tonelada, na nag -trip sa mas mababa sa tatlong taon.
Ang kobalt ay isang mahalagang materyal para sa mga baterya. Ang proporsyon nito sa mga ternary na baterya ay halos 13%. Ang presyo ng pag -surge nito ay nabuo ng isang malaking pagtutol sa epektibong pagbagsak ng mga gastos sa baterya ng kuryente. Samakatuwid, ang pagpapabuti ng density ng enerhiya ng baterya at pag -tap sa mga bagong materyales sa baterya ay naging dalawang landas sa harap ng mga bagong kumpanya ng sasakyan ng enerhiya.
Sinabi ng mga eksperto na ang pagsulong at kapanahunan ng mga baterya, elektronikong kontrol at mga de -koryenteng motor ay may mahalagang papel sa komersyal na pag -unlad ng mga bagong sasakyan ng enerhiya, lalo na ang mga purong de -koryenteng sasakyan. Kung ang mga purong de -koryenteng sasakyan ay nanalo kung ihahambing sa mga tradisyunal na sasakyan ng gasolina, dapat silang pakinabang sa teknolohiya at gastos.
Nauunawaan na maraming mga kumpanya tulad ng Baic, BYD, at Geely ay magkakasamang itinatag ang bagong Energy Technology Innovation Center ng China. Ang pangunahing pananaliksik ng baterya ng kapangyarihan ay isang mahalagang bahagi nito. Sa hinaharap, ang bagong Energy Technology Innovation Center ng China ay mapapabuti din ang sistema ng patakaran para sa coordinated na pag -unlad ng pang -industriya na kadena, ikabit ang kahalagahan sa pagtatatag ng mga pamantayan sa teknolohiya ng baterya ng kapangyarihan at ang paggamit ng mga recycling hagder upang mabawasan ang mga gastos sa produksyon at pananaliksik at pag -unlad.
Matapos ang mga pagsisikap, nakamit ng China ang mga phased na resulta sa mga baterya ng kuryente. Ayon kay Zhang Xiyong, "Sa pamamagitan ng 2020, ang density ng enerhiya ng mga baterya ng China ay tataas sa 220Wh / kg, ang gastos sa sistema ng baterya ay inaasahan na bumababa sa halos 1,000 yuan bawat kilowatt-hour, na ginagawang bumagsak ang presyo ng purong electric a-class mula sa kasalukuyang 200,000 na mga sasakyan ng yuan. Ang pagbili at paggamit ng mga bagong sasakyan ng enerhiya at tradisyonal na mga sasakyan ng gasolina ay karaniwang pareho. "
Gayunpaman, naniniwala ang industriya na para sa bagong industriya ng auto ng enerhiya ng China, ang kumpetisyon sa industriya ay hindi lamang ang kumpetisyon sa mga kumpanya ng baterya, kundi pati na rin ang kumpetisyon sa buong pagawaan. Ang buong sasakyan at mga bahagi ay magkakaugnay at magkasama. Relasyon. Samakatuwid, dapat tayong tumayo sa taas ng kaunlarang pang-industriya, sumunod sa saloobin ng bukas na kooperasyon, at isagawa ang buong-bilog na pananaliksik sa mga pangunahing teorya, kagamitan sa high-end, mga pangunahing materyales, pangunahing teknolohiya, at mga sangkap na pagpupulong ng mga bagong sasakyan ng enerhiya, at kumuha ng isang bagong mapagkukunan ng enerhiya. Isang bagong landas para sa bagong ekolohiya ng industriya ng automotiko.
